2022
Ponte sobre Rio Almada e Acessos
Ilhéus/BA – Brasil
Ponte rodoviária sobre o rio Almada e caminhos de serviço do Terminal Portuário de Aritaguá (TPA) em Ilhéus, Bahia. A obra, reconhecida no 3º Prêmio InovaInfra 2022, foi executada com metodologia de lançamento e cravação de estacas. Com a utilizaçã de cantitraveller, com console único de lançamento de 26,40m, eliminaram-se 18 apoios provisórios no Rio Almada, reduzindo significativamente o impacto ambiental.
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2020
Ponte Daule-Guayaquil
Guayaquil – Equador
Construção da Ponte Daule-Guayaquil, incluindo acessos e viadutos. Com 540 m de extensão sobre o Rio Daule, formados por 9 vãos de 60m cada e um gabarito livre de aproximadamente 7 m. As fundações são sobre estacas metálicas circulares, cravadas no leito rochoso.
2019
Ponte Hercílio Luz Restauração e Reabilitação
Florianópolis/SC – Brasil
A Ponte Hercílio Luz, localizada em Florianópolis, é a maior ponte pênsil do Brasil, a terceira maior da América Latina e uma das maiores do mundo. É considerada Patrimônio Histórico, Artístico e Arquitetônico do Brasil, sendo a única a utilizar a estrutura treliçada como parte integrante do sistema de suspensão com barras de olhal, numa extensão total de cerca de 820 metros, tendo o vão central um comprimento de 340 metros. Em 1991 a Ponte foi interditada, por falhas estruturais que comprometiam a sua segurança. Depois de 28 anos interditada, ela contou com a expertise do Grupo Teixeira Duarte, que realizou sua reabilitação integral, com a substituição de aparelhos de apoio nas torres principais, reforço e recuperação de fundações, reabilitação da estrutura metálica, substituição de barras de olhal, selas e pendurais, incluindo trabalhos de transferência de carga. Ao todo, foram substituídas mais de 2.200 toneladas de estruturas metálicas, instaladas 900 toneladas em estruturas provisórias de apoio e 2.100 toneladas de novas estruturas.
2015
Ponte sobre Rio Santa Maria
Santa Leopoldina/ES – Brasil
Recuperação estrutural da Ponte sobre o Rio Santa Maria, em Santa Leopoldina, Espírito Santo. Os trabalhos envolveram o desenvolvimento de projetos de execução; inspeções, ensaios e sondagens; reabilitação e reforço dos encontros; montagem das novas pontes metálicas; substituição das pontes existentes; desmontagem das pontes existentes, proteção de margens do rio e reposição das condições iniciais.
2015
Ponte sobre Rio Piraqueaçu
João Neiva/ES – Brasil
Recuperação estrutural da Ponte sobre o Rio Piraqueacu, em João Neiva, Espírito Santo. Os trabalhos envolveram o desenvolvimento de projetos de execução; inspeções, ensaios e sondagens; reabilitação e reforço dos encontros; muro de contenção e recuperação de taludes; montagem das novas pontes metálicas; substituição das pontes existentes; desmontagem das pontes existentes; montagem de passarela para pedestres; proteção de margens do rio e reposição das condições iniciais.
2014
Ponte sobre Rio Corrente
Governador Valadares/MG – Brasil
Recuperação estrutural da Ponte sobre o Rio Corrente, em Governador Valadares, Minas Gerais. Os trabalhos envolveram o desenvolvimento de projetos de execução; inspeções, ensaios e sondagens; reabilitação e reforço dos encontros; montagem das novas pontes metálicas; substituição das pontes existentes; desmontagem das pontes existentes e reposição das condições iniciais.
2013
Ponte de Valença
Valença – Portugal
Recuperação e reforço da Ponte Internacional de Valença, com: reforço de fundações; execução de Jet-Grouting; instalação de “lock-up devices”; recuperação de elementos em cantaria; instalação de ensecadeiras; substituição de aparelhos de apoio.
2013
Ponte sobre Rio Santa Joana
Colatina/ES – Brasil
Recuperação estrutural da Ponte sobre o Rio Santa Joana, em Colatina, Espírito Santo. Os trabalhos envolveram o desenvolvimento de projetos de execução; inspeções, ensaios e sondagens; reforço dos encontros; montagem da nova ponte metálica; substituição ds ponte existente; desmontagem da ponte existente.
2012
Ponte Odemira
Odemira – Portugal
Reforço e recuperação da Ponte Odemira, em Portugal. Os serviços incluiram substituição do tabuleiro de concreto; reforço da estrutura metálica; reforço de fundações com microestacas; substituição dos aparelhos de apoio; substituição de juntas de dilatação e recuperação e alargamento dos encontros.
2011
Ponte de Mosteirô
Baião – Portugal
Obras de reforço estrutural da Ponte de Mosteirô, em Portugal, incluindo: reforço metálico e de concreto com protensão (barra e cabo); aplicação de laminados de fibra de carbono; reforço com chapas metálicas; injeção para trincas; reparação de concreto; implosão de pilar submerso; pintura de proteção de concreto; iluminação decorativa e pavimentação do tabuleiro.
2011
Ponte sobre Rio Douro
Porto – Portugal
Construção de ponte rodoviária sobre o Rio Douro, em concreto armado pré-esforçado, com 2 tabuleiros paralelos de 19,40 metros de largura cada, construída através do processo de avanços incrementais, com 730 metros de extensão, constituída por 6 vãos (65,00 + 115,00 + 3×150,00 + 100,00), com 50 metros de altura máxima.
Dos cinco pilares que constituem esta obra de arte, dois situam-se no leito do rio e apoiam em maciços que encabeçam 18 estacas em betão armado revestidas com encamisamento metálico perdido e com 2 metros de diâmetro a uma profundidade de média de 46 metros.
2011
Ponte Samora Machel
Tete – Moçambique
Recuperação e reforço da Ponte Samora Machel, sobre o Rio Zambeze, em Tete, Moçambique. Reparação no concreto; substituição de aparelhos de apoio; reforço metálico da estrutura; substituição de sistema de suspensão; reparação do pavimento da ponte.
2010
Ponte Ferroviária do Sado e Viadutos de Acesso
Alcácer do Sal – Portugal
Construção da Ponte Ferroviária do Sado e viadutos de acesso – Variante de Alcácer do Sal (2ª fase). Ponte de contreto armado com cumbres aéreos, com vãos com 480 m de comprimento, tabuleiro metálico com arcos “bow-string” nos vãos com 26,30 m de altura.
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2010
Ponte sobre o Rio Sousa I
Porto – Portugal
Construção da Ponte sobre o Rio Sousa I, com 310 metros de extensão, pelo método de avanços sucessivos, com 3 vãos, sendo: dois vãos livres de 90 metros e um vão livre de 130 metros, com altura máxima de 100m ao nível médio das águas do Rio Sousa
2010
Ponte Rodoviária sobre Rio Sousa II
Porto – Portugal
Construção de ponte rodoviária sobre o Rio Sousa, em Portugal, numa solução mista aço/concreto, com 2 tabuleiros paralelos afastados entre si por 3,0 m e com uma extensão entre eixos de apoio extremos de 202m, correspondendo a cinco vãos (4 x 44.0m +1 x 26m). Os pilares, em concreto armado, com altura máxima da ordem de 35m e uma altura média de 25m, apresentam um fuste de secção constante, em forma de “l”, com dimensões máximas em planta de 2.50m x 4.80m, encimados por capitéis. O tabuleiro apoia sobre os pilares e encontros através de aparelhos de apoio do tipo “pot-bearing”. Longitudinalmente, o tabuleiro está fixo aos pilares e desliza sobre os encontros.
2010
Ponte sobre a Foz do Sousa
Gondomar – Portugal
Ponte sobre a Foz do Sousa, em Portugal. Recuperação e reforço incluindo reparação do concreto; injeção de trincas com resina epoxí; instalação de juntas de dilatação; impermeabilização e pavimentação do tabuleiro; montagem de guarda-corpos e guardas de segurança.
2009
Ponte sobre Rio Caldo
Gerês – Portugal
Obras de recuperação e reforço da Ponte sobre o Rio Caldo, em Portugal, incluindo: selagem de fendas e reparação de concreto; reforço estrutural com protensão exterior; reforço dos trevos de apoio com estruturas em aço inox; remoção do pavimento e impermeabilização do tabuleiro; substituição das juntas de dilatação; pavimentação e recuperação de elementos em concreto armado.
2008
Ponte Eiffel
Viana do Castelo – Portugal
Recuperação e reforço da Ponte Eiffel, em Portugal. Reforço de fundações com microestacas; reparação de pilares de cantaria; reforço dos pilares com concreto armado com aço inoxidável protendido e mais.
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2008
Ponte da Barra
Aveiro – Portugal
Reforço estrutural na Ponte da Barra, incluindo reparação de concreto; alargamento do tabuleiro; aplicação de protensão e laminados de carbono; substituição de aparelhos de apoio; reforço de tabuleiro e fundações; pintura de proteção.
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2006
Viaduto de São Sebastião
Arruda dos Vinhos – Portugal
Construção de viaduto, com uma repartição de vãos totalizando 308 m. Apresenta um tabuleiro constituído por uma estrutura metálica composta por longarinas e transversinas, e pré-lajes pré-tensionadas colaborantes, executado pelo método do lançamento incremental da estrutura metálica
2006
Viaduto das Antas
Arruda dos Vinhos – Portugal
Viaduto em concreto armado pré-esforçado, constituído por duas estruturas paralelas independentes, com 7 vãos totalizando 245 m, tabuleiro constituído por duas vigas longarinas, vigas travessas sobre os pilares e uma laje de rodagem. O tabuleiro foi integralmente executado “in situ”, vão a vão, com cofragem apoiada em cimbre de vigas metálicas treliçadas aopiadas em torres metálicas fundadas sobre o terreno.
2003
Viaduto sobre a Ribeira do Loureiro
Pardieiro – Calhandriz – Portugal
Construção do Viaduto sobre a Ribeira do Loureiro, em Portugal. Formado por dois tabuleiros independentes, com afastamento longitudinal de 0,20m e com um vão total de 1.050m, formando duas peças únicas entre encontros, com cumbres aéreos, que acomodam quatro faixas de rodagem.
2002
Viadutos Especiais – Sublanço Almodôvar/São Bartolomeu de Messines
Almodôvar/São Bartolomeu de Messines
Ponte sobre o Rio Arade. Execução de dois viadutos especiais paralelos de 680m cada, no lote N do sublanço Amodôvar/São Bartolomeu de Messines, em Portugal, incluindo fundações, estrutura e acabamentos. Cada tabuleiro tem 17 tramos, 14 dos quais foram executados com cimbre auto-lançável, com largura total de 18,2 m cada, sendo a solução adotada em laje vigada, com carlingas nas secções sobre os pilares. Os encontros são do tipo “perdido”, com fundações diretas.
2002
Ponte da Arrábida
Porto – Portugal
Execução de trabalhos de reparação e reabilitação estrutural, como: proteção geral; reparação local dos elementos de concreto armado; tratamento de fendas; reparação dos pilares sobre os arcos e mais.
1999
Ponte 25 de Abril
Lisboa – Portugal
Reforço estrutural da Ponte 25 de Abril, sobre o Rio Tejo, em Lisboa. A obra incluiu a construção de dois cabos de suspensão secundários paralelos aos existentes, cerca de 3,5 metros acima dele, reforço da viga de rigidez, e construção das novas ancoragens exteriores, adjacentes às existentes na Av. da Índia e na encosta do monumento do Cristo-Rei, esta na margem esquerda do Rio Tejo.
1999
Ponte sobre Rio Sado
Alcácer do Sal – Portugal
Construção de Ponte sobre o Rio Sado, com 2 tabuleiros gêmeos de concreto armado pré-esforçado, com cerca de 1450m de comprimento, cada um com secção de caixão simples. As suas estruturas têm 3 vãos com 80+135+75=290 m. O duplo tabuleiro apresenta também uma largura total de 37.20 m, correspondendo a 18.5 m cada um.
1998
Ponte Vasco da Gama
Sacavém/Montijo – Portugal
Construção da nova travessia do Rio Tejo em Lisboa. A ponte estaiada, em concreto armado, possui com 18 km de extensão, divididos em 7 áreas de construção que a seguir se apresentam no sentido norte-sul.
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1997
Ponte do Freixo
Porto – Portugal
Construção da Ponte Freixo, em Porto, Portugal. Ponte rodoviária em concreto armado pré-esforçado, com duplo tabuleiro, e viaduto de acesso da margem esquerda. Comprimento 705 m com vão central de 150 m.
1996
Ponte General Nobre de Carvalho
Macau – China
Reparo e manutenção geral da Ponte Nobre de Carvalho, em Macau, China. Reparações de concreto deteriorado que variaram desde pequenas fissuras, até à reconstrução de elementos estruturais, incluindo a substituição de armaduras e mais.
1994
Ponte Macau-Taipa
Macau – China
Construção da Ponte Macau-Taipa, na China, com comprimento total 4.534 m. A ponte é suspensa por tirantes, construída com vigas e em concreto, sendo de forma ondulada.
No meio da ponte existem dois pontos mais elevados com uma altura máxima de 37 metros acima do nível do mar, os acessos Sul e Norte da Ponte são de estrutura em vigas com pré-esforço. A Ponte da Amizade tem como função interligar os três tipos de vias comunicação: marítima, terrestre e aérea.
1991
Ponte Ferroviária São João sobre Rio Douro
Porto – Portugal
Construção da Ponte Ferroviária São João sobre o Rio Douro, Porto, Portugal. Com 1.140 m de comprimento e vão central de 250 m – maior vão central do mundo em pontes ferroviárias com avanços sucessivos.
1991
Ponte Internacional sobre o Rio Guadiana
Castro Marim – Portugal
Construção da ponte internacional sobre o Rio Guadiana, ponte estaiada, em concreto armado, com o total 666 metros de extensão e um vão central de 24 metros.
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